Sejarah pengembangan baterai lithium besi fosfat

Perkembangan baterai litium besi fosfat dapat dibagi menjadi beberapa tahapan penting berikut:

Tahap awal (1996):Pada tahun 1996, Profesor John Goodenough dari Universitas Texas memimpin AK Padhi dan yang lainnya menemukan bahwa litium besi fosfat (LiFePO4, disebut sebagai LFP) memiliki karakteristik migrasi masuk dan keluar litium secara reversibel, yang menginspirasi penelitian global tentang besi litium. fosfat sebagai bahan elektroda positif untuk baterai lithium.

Pasang surut (2001-2012):Pada tahun 2001, A123, yang didirikan oleh para peneliti termasuk MIT dan Cornell, dengan cepat menjadi populer karena latar belakang teknis dan hasil verifikasi praktisnya, menarik banyak investor, dan bahkan Departemen Energi AS ikut serta. Namun karena kurangnya ekologi kendaraan listrik dan rendahnya harga minyak, A123 mengajukan pailit pada tahun 2012 dan akhirnya diakuisisi oleh perusahaan China.

Tahap pemulihan (2014):Pada tahun 2014, Tesla mengumumkan bahwa mereka akan menyediakan 271 paten globalnya secara gratis, yang mengaktifkan seluruh pasar kendaraan energi baru. Dengan berdirinya kekuatan pembuat mobil baru seperti NIO dan Xpeng, penelitian dan pengembangan baterai litium besi fosfat telah kembali menjadi arus utama.

‌Tahap menyalip (2019-2021):Dari tahun 2019 hingga tahun 2021,kelebihan baterai lithium besi fosfatdalam hal biaya dan keamanan memungkinkan pangsa pasarnya melampaui baterai lithium ternary untuk pertama kalinya. CATL memperkenalkan teknologi bebas modul Cell-to-Pack, yang meningkatkan pemanfaatan ruang dan menyederhanakan desain paket baterai. Pada saat yang sama, baterai blade yang diluncurkan oleh BYD juga meningkatkan kepadatan energi baterai litium besi fosfat.

‌Ekspansi pasar global (2023 hingga sekarang):Dalam beberapa tahun terakhir, pangsa baterai litium besi fosfat di pasar global secara bertahap meningkat. Goldman Sachs memperkirakan pada tahun 2030, pangsa pasar global baterai lithium besi fosfat akan mencapai 38%. ‌